Carrosserie
Ce n'est un secret pour personne, les tôles des années 70 et du début des années 80 sont particulièrement sensibles à la corrosion, la faute paraît-il aux grèves à répétition dans l'industrie métallurgique italienne ; les stocks restaient en plein air à attendre la reprise du travail des ouvriers, et l'oxydation de celles-ci n'empêchait pas leur exportation. Des points de rouille en puissance, d'autant plus que les véhicules n'étaient à cette époque même pas garantis (et peu protégés) contre la perforation par la corrosion... La R14 ne fait surtout pas exception à la règle. Bas de caisse, portières, fond de coffre, toutes les pièces de carrosserie en contact avec les joints, les baguettes chromées... un cauchemar. Le problème est que cette corrosion touche aussi la structure: ainsi, le berceau du moteur peut céder, de même que les points d'ancrage des suspensions arrière (expérience vécue par un lecteur qui n'a pu que constater les dégâts et expédier son modèle à la casse la plus proche.)
Cette propension à la désagrégation explique la rareté du modèle sur nos routes aujourd'hui, surtout dans les départements côtiers. Si vous possédez un modèle sain, conservez-le et passez-le impérativement au Dinitrol et à la cire pour les corps creux."

Encore merci a ce site car l'histoire de la 14 est bien marrante ...
www.1418.net